…引っ張ってスイマセン(^^;
今までの足回りが意外と好評価だったため、嬉しくなってみなさんの参考になるかと思い、つらつらと書いてしまいました。
スプリング交換はサスを丸ごと交換するよりはリーズナブルに済むので、乗り味の改善例として参考になれば幸いです(^o^)
さて、試乗を踏まえていよいよオーリンズへの交換です。
箱から製品を取り出したGセンスの舟橋さん。すると、あるところに注目して考え込んでいるじゃないですか。
続きを読む リヤサス交換【3】
「取材」カテゴリーアーカイブ
リヤサス交換【2】
オーリンズを入れる前、私の390DUKEの足回りの仕様は、前後ともにKTM神戸さんのスプリングを入れていました。
さらにフロントフォークのオイルシールはフリクションロスが少ないと評判のSKF製。フォークオイルはスタンダードの粘度、量でした。現状を確認するために試乗してきたGセンス代表の舟橋さん。戻ってきての第一声は…（今回も文字ばっかですww）
続きを読む リヤサス交換【2】
リヤサス交換【1】
最新のU4（アンダー400）誌で予告した通り、こちらでリヤショック交換の追加情報を掲載いたします！
前の投稿でも書きましたが、スモールデューク＆RCシリーズには多くのリヤショックが発売されています。その中から私が選んだのはオーリンズ。その理由は…
続きを読む リヤサス交換【1】
U4（アンダー400）最新号（NO57）発売！
U4（アンダー400）最新号が発売されました！
今月の特集は「400ccならではの魅力」です！
車検があるからという理由で敬遠されがちな400cc。しかしそれじゃモッタイナイ！！ 400ccクラスには魅力にあふれたモデルが多数あるコトがよく分かる特集になっています(^^)
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KTM 390カップ 第1戦 目前！
4月9日（土）・10日（日）に筑波サーキットで開催される2016 MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ第1戦。そこで注目のレースがいくつか開催されます！
一つは今年から始まった新シリーズ JP250
↑以前試乗させてもらったドッグファイトレーシングさんのコンプリートマシン
250cc／2気筒と単気筒（単気筒は300ccまでボアアップOK）を使ったレースです。カワサキ Ninja250、ヤマハ YZF-R25、ホンダ CBR250Rなどを駆る若者が熱い戦いを繰り広げるでしょう(^o^)
そして10日（日）の最後に行われるのが KTM390カップ
昨年からガンバってエントリーしているレースですねww 続きを読む KTM 390カップ 第1戦 目前！
KTMミーティング in 浜名湖に行ってきました！
20日（日）に浜名湖ガーデンパーク駐車場で開催された
KTMミーティングを取材してきました！
見てください、この人数＆台数！！！
主催者発表では「KTM108台+他8台+自転車1台=計117台」だそうです！
※雑誌掲載を前提で撮影したものをアップしていますが、もし問題があって削除して欲しい方がいましたらご連絡ください。
実はこのイベントの主催者というのが…
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2016年 KTM 390CUPエントリー開始！
今年のKTM 390 CUPのスケジュールが発表され、本日から第1戦のエントリーが開始されます！
今年のスケジュールは以下のように予定されています(^o^)
開幕戦
4/10 筑波サーキット（全日本ロードレース選手権併催）
第2戦
5/28 ツインリンクもてぎ（全日本ロードレース選手権併催）
第3戦
6/5 岡山国際サーキット（モトレヴォリューション併催）
第4戦
6/19 筑波サーキット（筑波ツーリスト・トロフィー併催）
第5戦
7/24 スパ 直入（九州ロードレース選手権併催）
…ずいぶん立派なレースと併催になっちゃってますねぇ（笑）
スパ 直入は行ったことがありません。どんなコースなんだろ？
レギュレーションも発表されたので、近々内容を掲載したいと思います〜(^o^)／
U4（アンダー400）最新号（NO56）発売してます！
U4（アンダー400）最新号が発売されています！
やばいやばい、すっかり告知を忘れていました…(^^;
…なんだかスクーター雑誌みたいな表紙ですねぇ（笑）
今月の特集は「魅惑の中間排気量」です！
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RISE製スモールデューク&RC専用オイル・インプレッション
誌面でも何度か紹介しましたが、スモールデューク&RC専用エンジンオイルがリリースされています。製造はRISE、販売窓口はKTM川崎中央になっています。
・125/200用（5w-40）
・250/390用（10w-50）
容量：1.8ℓ
価格：6,912円
開発時に何度かRISEの代表・吉岡さんにテストさせていただき、非常にいい印象を持ちました。それ以来、街乗りからサーキット走行まで私はこのオイルを使っています(^^)
そこで再度、インプレッションを掲載したいと思います！
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U4（アンダー400）最新号（No55）発売中！
スリッパークラッチネタをアップしていたら肝心な「U4（アンダー400）」最新号の告知が抜けていました(^^;
特集は「逆襲のネイキッド」
各社の250ccネイキッドを一同に集めて市街地や高速道路、ワインディングなどさまざまな場所を走らせて評価するというもの。
もちろん250DUKEも参加していますよん(^^)
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スリッパークラッチ＜仕上げ編＞
スリッパークラッチに交換して数日後、KTM川崎中央の野崎さんが「新型ではこのパーツも変わってました」と教えてくれたのが
このレバー（クラッチレリーズ）とクラッチワイヤーを固定しているブラケット。クラッチ操作が軽くなる方向に長さが変わっていているとのこと。価格も安い（レリーズ：770円／ブラケット：259円）のですぐに取り寄せてもらいました。
簡単に交換できたので、スリッパークラッチ交換の仕上げとしてご紹介します(^o^)
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スリッパークラッチ＜取付編＞
前置きが長くなってしまいました。
さっそく取り付け編へいきましょう！
これらのパーツを取り付けます。
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スリッパークラッチ＜導入編＞
オーナーさんはご存知かと思いますが、390DUKEの2015年モデルからスリッパークラッチが導入されています。
それを知ったのはタイでの試乗会。とにかくウラヤマシイぞ、2015年モデル！が第一印象でした。ちなみに(15)250DUKE、(15)RC250には装備されていますが、(15)RC390には導入されていません。(16)には採用されると思われます。（200／125ccには採用されてなく、エンジンサイズが違うので流用もできません。恐らくバックトルクが弱いので必要ないのでしょう）
そのウラヤマシイシステムについて調べると、約5万円ですべての部品が揃うことが判明。他車用ではアフターパーツで15〜20万円ほどするスリッパークラッチが、5万円で導入できるというのは驚きです。…冷静に考えれば5万円でも十分高価なんですが、ワタクシここのところスッカリ金銭感覚が麻痺しておりますww
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U4（アンダー400）最新号No.54 発売！！
U4（アンダー400）最新号（No.54）が発売になりました！！！
特集は「山で遊ぼっ！」です(^^)
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このイベントに注目！！！！
またKTMジャパンから興味深いイベントの告知がありました！
KTMオレンジエンデュランスレース略して「オレ耐」！
RC125での耐久レースです(^o^)
この内容がかなりスゴイ！！
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