スリッパークラッチネタをアップしていたら肝心な「U4（アンダー400）」最新号の告知が抜けていました(^^;
特集は「逆襲のネイキッド」
各社の250ccネイキッドを一同に集めて市街地や高速道路、ワインディングなどさまざまな場所を走らせて評価するというもの。
もちろん250DUKEも参加していますよん(^^)
テストもバイク歴が長い人から若い編集部員までさまざまな人間が行ったため、バイクによって大きく点数が異なるという興味深い結果になりました！
ほかにも
・巻頭速報／外車勢がU4ネイキッドを続々発表！
気になるBMWが発表したU4マシンの速報や
・特別レポート／U4編集部のオレ耐参戦記！「コウモリ野郎に制裁を！」
先日開催されたKTM主催のイベント、オレ耐の参戦記や
・ニューモデル検証 NeU4!
発表されたばかりのホンダの新型U4マシン・CBR250RR（？）の詳細カット＆インタビューや
・U4撮影会 in 府中２りんかん
・毒舌ハマヤのU4マシン再検証
XT250X「僕もペットネームが欲しい！」
等々、読み応えある内容です！
今号では「オレ耐レポート」のため390DUKEネタはあまり載っていませんが、足りない分このブログでフォローしていきますのでよろしくお願いいたしますm(__)m
買いました～。懐かしいバイクから最新バイクまで載ってるので読んで見てあぁこんなバイクもあったなぁとか楽しいです。
☆kazuyoshiさま
ありがとうございます！
編集スタッフにとっては一番うれしいお言葉です(^^)
これからも楽しんでいただける誌面にするよう、編集長以下すべてのスタッフに伝えておきます！
今後ともよろしくお願いします(^o^)／
後すみません、DUKE390のハンドルを変えようと思ってるのですが何かオススメのメーカーとか有りますかね。
☆kazuyoshiさん
私はハンドルは変えていません。というのも、どうしようか迷っているのです。
ご存知かとは思いますが、スモールデュークのハンドルはクランプ部が太くなるファットバー形状ながら、クランプされる太い部分がオフロードバイクなどで使われている一般的なファットバーハンドルより若干細いという独自サイズ。
ですので、ノーマル以外のハンドルに交換しようと思うとクランプを交換しなければなりません。
よく使われている手法は【28.5mm径のファットバーにする場合：690DUKEのクランプを流用】、【一般的な22.2mm径ストレートバーにする場合：アフターパーツメーカーが出しているアルミ削り出し品などを使う】となります。（690DUKEのクランプは新品で1万5千円位するようで、削り出しのクランプも1〜3万円ほどするようです）
私はハンドルをどちらにするか決めかねているので、クランプも交換できていないという迷路にハマってしまっています(^^;
ファットバーハンドルで人気があると聞いたのはカーボンハンドル。ちょっと高価ですが、ルックスもバツグンに良いそうです。
22.2mm径のハンドルは、それこそ星の数ほど出ているので量販店などに行ってみると自分の好みのモノが探し出せるのではないかと思います。…あいまいな答えでスイマセン…(^^;
変わり種ではコンドルハンドルやセパレートハンドルを装着した車両なども見たことがあります。
個人的には、コレを付けたスモールデュークにまたがったときにオモシロイと感じましたが、コストと重量が気になってしまいました。（コンドルハンでも同じ効果が得られそう…(^^;
横田さん、丁寧な回答ありがとうございます感謝ですこの情報をヒントにします。
このカーボンハンドル格好いいですね。
☆kazuyoshiさま
ダラダラとスイマセンでした(^^;
カーボンハンドルはこのショップ（BONSAIMOTO）の代表、多川さんもおススメの逸品です。
690DUKEなどのKTMのほか、トライアンフ、ドゥカティなどヨーロッパ車などを中心にかなり人気があると聞きました。
仕上がりが美しいですよね(^^)
ぜひカッコよくカスタムしてください〜(^o^)
横田様
このボンサイモトハンドル当方も装着しております！ルックスは最高ですがそのまま付けると手に振動がすごいです！よってエフェックスのハンドルバーウエイトを購入！しかし途中まで入るのですが最後まで入りません。ボンサイモトの商品ページにも記載の通り内径が途中で細くなっているので加工が必要です。ＤＵＫＥ純正バーウエイトはむろん付きませんので加工が出来る人限定です。旋盤があれば簡単に出来るんですけど！当方もバーウエイト装着不可能事態発生時、カーボンテックの説明に記載がないので多川さんに付け加えた方が～と連絡した経緯があります。クランプはパワーパーツで上下合わせて１３０００円位で購入可能です。サイズが５種類ありますが低いのが好みですので私は３７ｍｍをチョイスしましたがホルダーがタンクにあたりますのでハンドルストッパーをアルミで加工し切れ角を調整しました。kuzuyosi様もご参考に！
☆宮もんさん
おおっ！ リアルな情報、ありがとうございます！！
なるほど、そういう加工が必要になるんですね。参考になります。
ハンドルクランプもパワーパーツカタログで確認しました！
690/LC4のページに「ハンドルバーマウント」の名前で掲載してありましたね(^^)
5種類もサイズがあるとは思いませんでした(@_@)
詳しい情報をありがとうございました！
宮もんさん、横田さん、情報ありがとうございます参考にさせて頂きます。(^-^)
横田様
あ！おもいだしました（＾＾；切れ角の加工が必要なのは左のみです。純正同様クランプをひっくり返して使うとポジションが手前に来ますがそれでの使用は左右ストッパーを加工（アルミの板をチップ状にしてエポキシボンドで固定）しないとタンクに干渉します。あと左のスイッチホルダー下部に無意味な５ｍｍほどの突起物がありますがそれを削り落としました！もともとハンドル切れ角が大きいので少しくらい切れが悪くなっても全てが軽いので問題ナッシングです～。ご参考まで・・ＰＳ年内レリーズレバー入荷しそう！
☆宮もんさん
追加情報ありがとうございます！
やはり細かい加工が必要そうですね。ハンドルクランプがもう少し高ければ大丈夫なのでしょうか。
自分にあうポジション探しも楽しいですよね(^o^)
レリーズレバー入手できそうですか！
スリッパークラッチのパーツもはやくデリバリーされると良いですね。