U4（アンダー400）最新号（No.58）が発売されましたっ！
今月の特集は「U4的旅のススメ！」です。
気張らずに乗れるアンダー400クラスのバイクでもっと気軽に旅に出ようぜ！ という内容です。
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「390デューク」タグアーカイブ
KTM390CUP with METZELER 第2戦終わりました！
5月28日（土）ツインリンクもてぎにて
KTM 390CUP with METZELER 第2戦が行われました！
※傘持ち、サインボード出しなどお世話してくれたのはレディスバイク編集部のハタナカ嬢＜マジでありがと〜（うれし涙
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ヤマモト製スリップオン＜予告＞
こんにちは！
絶賛締め切り進行中（涙）の横田です。
ついにMy 390DUKEにヤマモトレーシング製スリップオンマフラーが装着されました！！！
材質はステンレス。
仕上げが美しく、車検対応のスグレモノです(^o^)
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☆鋭意開発中!!☆ FRP製シートベース
現在開発中のNEWパーツを紹介します！
純正シートと交換する方式のFRP製シートベースです(^o^)
パワーパーツでもFRP製シングルシートカウルがあるRC390に対抗して（単に羨ましかっただけww）主にサーキット走行用としてファイバーワークスさんに作っていただきました。
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リヤサス交換【6】でも気に入らないトコロも…
色々と書いてきたオーリンズ・リヤショック。
でも一つ気に入らないトコロが。
リザーバータンクがココはないでしょ〜(^^;
違和感アリアリです。
やっぱり後ろ回しがいいなぁ。。。
リヤサス交換【5】サーキットインプレ（長文）
またもや間が空いてしまいました！ スイマセン。。。
さて、いよいよ本命のサーキット走行です。
ここでタイムが縮まなければ大金を積んだ意味がありませんw
決戦の場、筑波サーキットで練習走行をします。
すでにストリートでのよさを体感できていたので不安は少なかったのですが、一番気になっていたのは第2ヘアピンでのアンダーカウルの接地具合です。
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リヤサス交換【4】ストリートインプレ
スイマセン、KTM390カップや仕事でバタバタして更新が遅れてしまいました（汗）
リヤサスをオーリンズに交換した続きです！
Gセンスさんから出て走り始めてすぐに効果を体感できました。
まっすぐ走っているだけなのに「おおっ！ コレは…」と感じ、
一つ目の交差点を曲がった時には「！」でした。
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KTM390CUP with METZELER 第1戦！
4月10日（日）に筑波サーキットで行われたKTM 390カップ第1戦に出場、無事に完走しました！
結果は予選6位／決勝7位（15台中）と、順位を落とすカッコ悪いカタチになりましたが、ケガもせず走りきれてヨカッタです(^^)
なにより昨年よりもタイムアップしたので、内容的にはかなり満足しています！ この結果も、ご協力いただいたメーカーさんやショップさん、アドバイスしてくださったみなさまのおかげです。本当にありがとうございます・超感謝m(__)m
結果は予選6位／決勝7位（15台中）と、順位を落とすカッコ悪いカタチになりましたが、ケガもせず走りきれてヨカッタです(^^)
なにより昨年よりもタイムアップしたので、内容的にはかなり満足しています！ この結果も、ご協力いただいたメーカーさんやショップさん、アドバイスしてくださったみなさまのおかげです。本当にありがとうございます・超感謝m(__)m
リヤサス交換【3】
…引っ張ってスイマセン(^^;
今までの足回りが意外と好評価だったため、嬉しくなってみなさんの参考になるかと思い、つらつらと書いてしまいました。
スプリング交換はサスを丸ごと交換するよりはリーズナブルに済むので、乗り味の改善例として参考になれば幸いです(^o^)
さて、試乗を踏まえていよいよオーリンズへの交換です。
箱から製品を取り出したGセンスの舟橋さん。すると、あるところに注目して考え込んでいるじゃないですか。
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リヤサス交換【2】
オーリンズを入れる前、私の390DUKEの足回りの仕様は、前後ともにKTM神戸さんのスプリングを入れていました。
さらにフロントフォークのオイルシールはフリクションロスが少ないと評判のSKF製。フォークオイルはスタンダードの粘度、量でした。現状を確認するために試乗してきたGセンス代表の舟橋さん。戻ってきての第一声は…（今回も文字ばっかですww）
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リヤサス交換【1】
最新のU4（アンダー400）誌で予告した通り、こちらでリヤショック交換の追加情報を掲載いたします！
前の投稿でも書きましたが、スモールデューク＆RCシリーズには多くのリヤショックが発売されています。その中から私が選んだのはオーリンズ。その理由は…
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KTM 390カップ 第1戦 目前！
4月9日（土）・10日（日）に筑波サーキットで開催される2016 MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ第1戦。そこで注目のレースがいくつか開催されます！
一つは今年から始まった新シリーズ JP250
↑以前試乗させてもらったドッグファイトレーシングさんのコンプリートマシン
250cc／2気筒と単気筒（単気筒は300ccまでボアアップOK）を使ったレースです。カワサキ Ninja250、ヤマハ YZF-R25、ホンダ CBR250Rなどを駆る若者が熱い戦いを繰り広げるでしょう(^o^)
そして10日（日）の最後に行われるのが KTM390カップ
昨年からガンバってエントリーしているレースですねww 続きを読む KTM 390カップ 第1戦 目前！
KTMミーティング in 浜名湖に行ってきました！
20日（日）に浜名湖ガーデンパーク駐車場で開催された
KTMミーティングを取材してきました！
見てください、この人数＆台数！！！
主催者発表では「KTM108台+他8台+自転車1台=計117台」だそうです！
※雑誌掲載を前提で撮影したものをアップしていますが、もし問題があって削除して欲しい方がいましたらご連絡ください。
実はこのイベントの主催者というのが…
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リヤサス交換したい！！！
「リヤサスペンションを変えたい！！！」
唐突ですが、昨年末から考えていました。
というのもワタクシ、昨年筑波サーキットの第2ヘアピンでキレイに転けたんですww 原因はアンダーカウルが擦れて車体が少し浮き、タイヤのグリップが抜けたこと。聞けばバンク角不足はスモールDUKEシリーズ共通の悩みのようで、特に390はエンジンブロックが大きいのでアンダーカウルの造型うんぬんで回避できる問題じゃないようです。そこで「バンク角を増やすために車高を上げたい→リヤショックの交換だ！」なのです（単純w）
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2016年 KTM 390 CUPレギュレーションについて
今年からKTM CUP with METZELERのレギュレーションが変わりました。昨年まではストッククラス（購入時のまま変更不可）とノーマルクラス（一部部品変更可）という分け方でした。
しかしこれが微妙にわかりにくい。
だってレギュの範囲内でイジっても「これでノーマルなの？」というマシンになったり（笑）
「ノーマルの認識が違うんだなぁ」と思った次第です…(^^;
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