「パワーパーツ」カテゴリーアーカイブ

KTM 390/250 CUP 2017 開幕戦 in 筑波サーキット

いよいよ2017 KTM 390/250 CUP開幕します!

開幕戦・4月22日(土)筑波サーキット

なんとKTMディーラーで配布しているリーフレット大々的に登場してしまいました!! 唯一、ホールショットを取ることができたSPA直入での貴重なシーンを使っていただき感激の一言! 
額に入れて飾っておきます(笑)

そして開幕戦のエントリー台数はナント過去最高29台!!!
この盛り上がり感がメチャメチャ嬉しいっ☆(≧∇≦)♪

このレースの企画を聞いたときに「絶対オモシロイぞ!」と確信し、2015年の初開催年から全戦エントリー。
何とか盛り上げたい一心U4(アンダー400) 誌このブログFacebookで地味〜に楽しさをPRしてきました。
その効果がホントにあったかどうかは別にしてw、本人的にはこのエントリー台数を聞いただけで満足度MAXです!
…ラッキー入賞はなくなるけど (^^;
いやいや、そんなことよりも多くのRC&DUKEと一緒に走れるのが超嬉しいのです!

興味がある方お時間がある方、ぜひぜひ筑波サーキットまで見に来てくださいっ!
天気もよさそうなのでツーリングの目的地にいかがですか〜♪

KTM250/390CUP 開幕戦発表&レギュレーションの予想

250ccも参加可能になるKTM 390 CUPですが、そうなると大会の名称はKTM 250/ 390 CUPになるのでしょうか!?

それはさておき、ついに開幕戦の日程決まったみたいですよ!
筑波サーキットwebサイト2017筑波ツーリスト・トロフィー:4月22日(土)開催の所に記載されています。

まだ正式なアナウンスがKTMジャパンおよび事務局からないのが気になりますが…ナニカアルノカナ (^^;
それでも我々エントラント準備しなければなりませんからね!
レギュレーションの発表もまだですが、申込書にはクラスが書いてあるんですよ。そこから考えられるのは…
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ユーザー車検体験記<パーツ編>

年末進行が一山越えたのでブログ更新します!!
車検はノーマル状態なら消耗品さえ交換してあれば問題なく通ります。しかしMy 390DUKEのようにカスタムして楽しんでいる人も多いはず。
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そこでMy 390DUKEをサンプルに、どの部品が車検に関係したかを見ていきましょう〜(^o^)
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KTM390CUP 第4戦 in 筑波 に参加してきました!

うっかり飛ばしてた(汗)のでコッソリ追加しますww
6月18日(土)・KTM390CUP with METZELER 第4戦 in 筑波サーキットに参加してきました!

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第1戦と同じ筑波サーキットでの開催です。
一番走り慣れたサーキットなので、少しでもタイムアップを図れればと考えてレースに挑みました(^o^)
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リヤサス交換【5】サーキットインプレ(長文)

またもや間が空いてしまいました! スイマセン。。。
さて、いよいよ本命のサーキット走行です。
ここでタイムが縮まなければ大金を積んだ意味がありませんw
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決戦の場、筑波サーキットで練習走行をします。
すでにストリートでのよさを体感できていたので不安は少なかったのですが、一番気になっていたのは第2ヘアピンでのアンダーカウルの接地具合です。
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U4(アンダー400)最新号(NO57)発売!

U4(アンダー400)最新号が発売されました!
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今月の特集は「400ccならではの魅力」です!
車検があるからという理由で敬遠されがちな400cc。しかしそれじゃモッタイナイ!! 400ccクラスには魅力にあふれたモデルが多数あるコトがよく分かる特集になっています(^^)
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KTM 390カップ 第1戦 目前!

4月9日(土)・10日(日)に筑波サーキットで開催される2016 MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ第1戦。そこで注目のレースがいくつか開催されます!
一つは今年から始まった新シリーズ JP250
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↑以前試乗させてもらったドッグファイトレーシングさんのコンプリートマシン
250cc/2気筒単気筒(単気筒は300ccまでボアアップOK)を使ったレースです。カワサキ Ninja250ヤマハ YZF-R25ホンダ CBR250Rなどを駆る若者熱い戦いを繰り広げるでしょう(^o^)

そして10日(日)の最後に行われるのが KTM390カップ
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昨年からガンバってエントリーしているレースですねww
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リヤサス交換したい!!!

「リヤサスペンションを変えたい!!!」
唐突ですが、昨年末から考えていました。
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というのもワタクシ、昨年筑波サーキット第2ヘアピンキレイに転けたんですww 原因はアンダーカウルが擦れて車体が少し浮き、タイヤのグリップが抜けたこと。聞けばバンク角不足スモールDUKEシリーズ共通の悩みのようで、特に390はエンジンブロックが大きいのでアンダーカウルの造型うんぬんで回避できる問題じゃないようです。そこで「バンク角を増やすために車高を上げたい→リヤショックの交換だ!」なのです(単純w)
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2016年 KTM 390 CUPレギュレーションについて

今年からKTM CUP with METZELERのレギュレーションが変わりました。昨年まではストッククラス(購入時のまま変更不可)とノーマルクラス(一部部品変更可)という分け方でした。
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しかしこれが微妙にわかりにくい。
だってレギュの範囲内でイジっても「これでノーマルなの?」というマシンになったり(笑)
「ノーマルの認識が違うんだなぁ」と思った次第です…(^^;
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【カスタム】パワーパーツのレバーに交換!

ちょっと遅くなりましたが、先日の祭りで購入したパワーパーツブレーキ&クラッチレバー交換のインプレです!
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実はすでに社外品の調節可能なレバーに交換していたのですが、いつの間にか「ノーマルよりフィーリングが悪くなっているぞ!?」と気付き、変更を検討していました。
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あけましておめでとうございます!

2015年中は色々とお世話になりましたm(__)m
今年もよろしくお願いいたします!
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※日の出ではなく夕方ですww

今年もKTMで色々と経験し、得た情報を誌面ブログで発表して行きたいと考えています(^^)

まずは近々、去年の祭りで購入した↓こちら↓を取り付けインプレを掲載したいと思います〜!
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少々お待ちください(^o^)

今年、ガンバった自分にプレゼント!!

またもヤヴァい祭りがはじまりますww
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KTM「POWER DAYS」です!
Web上の簡単なアンケートに答えると、パワーパーツパワーウェアなど3万円以上の買い物で使える5,000円の割引クーポンがもらえるのです!!!
※すでにアンケート記入→クーポン配布は始まっています。
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KTM DUKE/RC専用プレミアムレーシング発売!

サンスターさんよりスモールデューク&RC用ディスクローターが発売されました!!!
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※画像はサンスターさんのFBより拝借
純国産ハイクオリティディスクローターは確実な性能アップ安心感を提供してくれそうです(^^)
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ブレンボ製ブレーキパッド

スモールデュークシリーズのブレーキキャリパーはBYBRE
実はクルマ・バイク好きなら知らない人はいない超有名ブランドブレンボがアジア圏の中小排気量向けに使っているブランドなんです。名前の由来は「BY BREMBO」の頭文字です。
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ちなみに倒立サスペンションWP
けっこう良いパーツ使ってますw
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バックプレッシャーバルブ『走行編』長文w

バックプレッシャーバルブを装着したらどう変わるの?
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ワタクシ感想をお伝えします! ※長文デス※
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