スリッパークラッチネタをアップしていたら肝心な「U4（アンダー400）」最新号の告知が抜けていました(^^;
特集は「逆襲のネイキッド」
各社の250ccネイキッドを一同に集めて市街地や高速道路、ワインディングなどさまざまな場所を走らせて評価するというもの。
もちろん250DUKEも参加していますよん(^^)
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「250DUKE」タグアーカイブ
☆小ネタ・ABSキャンセル法☆
チョットした小ネタを(^o^)
スモールデューク＆RCシリーズにはABSが標準装備されていますが、簡単な操作でキャンセルすることができます。
メーターの左下あたりに隠しスイッチがあり、それを長押しするとキャンセルできるのです。
右上のABSインジケーターが点滅すれば成功です。
ところがメインキーをオフにするとクリアされ、次にオンにした時には再びABSが作動します。
安全対策としては◯なのですが、サーキット走行などではつい解除を忘れて走りだすことも。…ってか私、よく忘れるんです(^^;
すると、ある時こんな方法を聞きました！
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ブレンボ製ブレーキパッド
スモールデュークシリーズのブレーキキャリパーはBYBRE製。
実はクルマ・バイク好きなら知らない人はいない超有名ブランド、ブレンボがアジア圏の中小排気量向けに使っているブランドなんです。名前の由来は「BY BREMBO」の頭文字です。
ちなみに倒立サスペンションはWP。
けっこう良いパーツ使ってますw
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RCシリーズ用クイックシフトロッド！
RC125／250／390ユーザーのみなさん、お待たせしました！
…といっても私は何もしていませんがww
↑専用クイックシフトアームキット↑がKTM川崎中央からリリースされています！
価格はロッドが長くなったにも関わらずw、DUKEシリーズと同じ11,400円。
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2万7,000km走ったクラッチの状態は？
我が390DUKEの走行距離は2万7,000kmオーバー。
普段の足（これがメイン）からロングツーリング、サーキット走行など、いろいろ使ってます。
KTMに限らず、外車に対する心配事のひとつが耐久性。
KTMは比較的丈夫だと聞いていましたが、インド生産のスモールデュークシリーズはどうなんだろう？ という疑問はありました。（細部の作りには心もとない部分もあるしねぇw）
今回、クラッチ板の消耗具合をチェックしたので状況をアップします！
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リヤスプロケット固定ナット交換
私の390DUKEクンは、リヤスプロケットの固定ナットがこんな感じでロックされていました。
金属板の緩み止め…まるで80年代のバイクですねw
交換するスタイリッシュなISAアルミスプロケットには似合いません。
するとKTM川崎中央の野崎さんが「新しいナットにしましょうか」と一言。
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8月23日（日）は筑波サーキットへ！
今週末、23日（日）にKTMが筑波サーキットを貸し切って行う一大イベント『オレンジフェスティバル』が開催されます！
こっちも参考にしてね〜。
入場無料でパドックも開放されるそうです！
ちなみに右下のアドベンチャーの写真、CGじゃありませんw
木下選手はホントにこんなことしちゃいますww
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KTMの新車保証（長文w）
先日、昔からのバイク仲間と話しているときに「実際のところKTMってどうなの？」と正面攻撃を受けましたww
彼いわく「品質に不安がある。外車全般に言えることだけど、個体差が大きそうだし。バイクにあまり詳しくない初心者が買っても平気なの？？」
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ロングランでのお役立ちパーツ
すっかり更新が遅れてしまいました(^^;
ずっと雨空が続いたため気分も落ちてしまっていましたw
↑理由になってないww
さて、九州でレースに参加したあと自走で東京まで帰ってくるという暴挙wのとき、役立ったモノがいくつかありました。それをいくつか紹介したいと思います。
まずは「グリップ」です！
ちょいと地味ですが、ライディングに大きく影響を与える部分でもあります。ロングツーリングに行かれる方もいるかと思いますので、参考になればと思います(^^)
