最後のひとつがオイルです。

今まではKTM純正指定のMOTOREXを使っていました。

最初はまんま推奨のMOTOREX フォーミュラ4T。

マニュアルには15W/50となっていますが、ショップと相談して10w/40を入れてみました。
余談ですが、DUKEのオーナーズマニュアルは細かく書いてあってメンテナンス時には重宝しますね(^^)

フォーミュラ4Tで特に問題はなかったのですが、個人的に部分合成油よりも100％化学合成のオイルのほうが信頼感があるので、次からはPOWER SYNT 4Tに。

これも問題なく使っていました。
ただ何となくなのですが、ある一定の距離を超えると、急にエンジンノイズが増えるような感じがありました。
誤解のないように言うと、どんなオイルも距離を走ると徐々に劣化していき、粘り気がなくなっていきます。
そうすると金属の表面を覆う力が弱りノイズが大きくなります。
ノイズが大きくなるのはMOTOREXに限った話ではないのですが、気になる点が。
スモールDUKEシリーズはご存知の通りインドで生産されています。正直、エンジンの精度についても国産車のように追い込まれていないのではないかと思うことがあります。
まぁ、実際に計測したわけではないのですが…(^^;

それだけにオイルの銘柄によってフィーリングなどに差が出やすいのではないか？と考えたのです。

そこでMOTOREX以外のオイルを使ってみようと思い近所の量販店、ぶっちゃけるとナップス横浜店に偵察に行きました。
そこで馴染みのスタッフに面白いオイルがないか聞いたところ「RISE（ライズ）なんてどうです？」と言ってきたのです。

前から名前は聞いたことがあったのでどんな感じか聞いたところ、レースユースではいい感触なのだそう。
また別の知り合いで125DUKEでライズオイルを使っていて評価の高い人もいたので、ハズレはないだろうと考えました。

そこでライズさんが「390DUKEにお勧め」という
DELTA1217 15W-50を2本（2ℓ）購入。

自宅でオイル交換しエンジンをかけてみると、アイドリング中にみるみるノイズが消えていくじゃないですか！
いかにも「今エンジン内部にオイルが行き渡っていますよ〜」って感じ（分かりにくい？w
アイドリングがしっかりとして鼓動感が高まったよう。
“え〜〜〜ホントにぃ？”と思いながらアクセルをあおると、吹け上がりも軽い印象。ちょっと驚きました。

実走すると、低回転域のトルク感が高まっていて加速が気持ちイイ！
シフトチェンジもスムーズです。（元々素直なフィーリングでしたが）
また、たまに発生していたアイドリングからアクセルを開けた瞬間に起きる突然のストールも出にくくなっていることを実感。
このオイルはスモールDUKEエンジンとの相性はイイみたい！

あとは耐久性がどうか。
そればっかりは走らないと分からない。
でも走るのが楽しくなるオイルだから、すぐに結果は出るんじゃないかな〜(^^)
久々にオイル交換で感動しました！

※ちなみに125DUKE、200DUKEの場合は番手が違うようです。
※情報追加しました！！