「リヤサスペンションを変えたい！！！」
唐突ですが、昨年末から考えていました。
というのもワタクシ、昨年筑波サーキットの第2ヘアピンでキレイに転けたんですww 原因はアンダーカウルが擦れて車体が少し浮き、タイヤのグリップが抜けたこと。聞けばバンク角不足はスモールDUKEシリーズ共通の悩みのようで、特に390はエンジンブロックが大きいのでアンダーカウルの造型うんぬんで回避できる問題じゃないようです。そこで「バンク角を増やすために車高を上げたい→リヤショックの交換だ！」なのです（単純w）
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「ツーリング」カテゴリーアーカイブ
U4（アンダー400）最新号（NO56）発売してます！
U4（アンダー400）最新号が発売されています！
やばいやばい、すっかり告知を忘れていました…(^^;
…なんだかスクーター雑誌みたいな表紙ですねぇ（笑）
今月の特集は「魅惑の中間排気量」です！
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KTM純正・調整式シフト＆ブレーキペダルが登場！
スモールDUKE&RC用に、先端の位置が3段階に調整可能な純正シフト＆ブレーキペダルが発売されました！
定価は4,723円。
純正パーツとして注文可能です(^^)
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このシートが欲しい！！
K&Hというシートメーカーをご存知でしょうか？
私がその名を知ったのは80年代のカスタムバイクブームの頃ですが、サイトによると70年代にはカフェレーサーカスタムのシートを作り始めていたそうです。
そのK&Hが「スモールデュークのシートを作っている」と聞いたときは正直ピンときませんでした。なぜなら私にとってはSRやCB、ハーレーなどのお洒落なカフェレーサー風シートを作っているメーカーという印象で、近未来的なデザインを持つスモールデュークのシートを製作することは考えられなかったからです。
しかし完成品を見て驚きましたっ！
超カッコイイ！！！
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【カスタム】パワーパーツのレバーに交換！
ちょっと遅くなりましたが、先日の祭りで購入したパワーパーツのブレーキ＆クラッチレバー交換のインプレです！
実はすでに社外品の調節可能なレバーに交換していたのですが、いつの間にか「ノーマルよりフィーリングが悪くなっているぞ!?」と気付き、変更を検討していました。
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あけましておめでとうございます！
2015年中は色々とお世話になりましたm(__)m
今年もよろしくお願いいたします！
※日の出ではなく夕方ですww
今年もKTMで色々と経験し、得た情報を誌面やブログで発表して行きたいと考えています(^^)
まずは近々、去年の祭りで購入した↓こちら↓を取り付けインプレを掲載したいと思います〜！
少々お待ちください(^o^)
RISE製スモールデューク&RC専用オイル・インプレッション
誌面でも何度か紹介しましたが、スモールデューク&RC専用エンジンオイルがリリースされています。製造はRISE、販売窓口はKTM川崎中央になっています。
・125/200用（5w-40）
・250/390用（10w-50）
容量：1.8ℓ
価格：6,912円
開発時に何度かRISEの代表・吉岡さんにテストさせていただき、非常にいい印象を持ちました。それ以来、街乗りからサーキット走行まで私はこのオイルを使っています(^^)
そこで再度、インプレッションを掲載したいと思います！
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U4（アンダー400）最新号（No55）発売中！
スリッパークラッチネタをアップしていたら肝心な「U4（アンダー400）」最新号の告知が抜けていました(^^;
特集は「逆襲のネイキッド」
各社の250ccネイキッドを一同に集めて市街地や高速道路、ワインディングなどさまざまな場所を走らせて評価するというもの。
もちろん250DUKEも参加していますよん(^^)
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スリッパークラッチ＜仕上げ編＞
スリッパークラッチに交換して数日後、KTM川崎中央の野崎さんが「新型ではこのパーツも変わってました」と教えてくれたのが
このレバー（クラッチレリーズ）とクラッチワイヤーを固定しているブラケット。クラッチ操作が軽くなる方向に長さが変わっていているとのこと。価格も安い（レリーズ：770円／ブラケット：259円）のですぐに取り寄せてもらいました。
簡単に交換できたので、スリッパークラッチ交換の仕上げとしてご紹介します(^o^)
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KTM DUKE/RC専用プレミアムレーシング発売！
サンスターさんよりスモールデューク＆RC用のディスクローターが発売されました！！！
※画像はサンスターさんのFBより拝借
純国産のハイクオリティなディスクローターは確実な性能アップと安心感を提供してくれそうです(^^)
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ブレンボ製ブレーキパッド
スモールデュークシリーズのブレーキキャリパーはBYBRE製。
実はクルマ・バイク好きなら知らない人はいない超有名ブランド、ブレンボがアジア圏の中小排気量向けに使っているブランドなんです。名前の由来は「BY BREMBO」の頭文字です。
ちなみに倒立サスペンションはWP。
けっこう良いパーツ使ってますw
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U4（アンダー400）最新号No.54 発売！！
U4（アンダー400）最新号（No.54）が発売になりました！！！
特集は「山で遊ぼっ！」です(^^)
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2万7,000km走ったクラッチの状態は？
我が390DUKEの走行距離は2万7,000kmオーバー。
普段の足（これがメイン）からロングツーリング、サーキット走行など、いろいろ使ってます。
KTMに限らず、外車に対する心配事のひとつが耐久性。
KTMは比較的丈夫だと聞いていましたが、インド生産のスモールデュークシリーズはどうなんだろう？ という疑問はありました。（細部の作りには心もとない部分もあるしねぇw）
今回、クラッチ板の消耗具合をチェックしたので状況をアップします！
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クイックリリース導入！
段取りが悪く、時間が作れず（言い訳…(^^;）、更新が送れていますことをお詫びいたしますm(__)m ←誰に？ww
小ネタですが、アンダーカウル（ファイバーワークス製）をクイックリリース化しました！
…正確に言うと「してもらいました」ですが（笑）
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ロングランでのお役立ちパーツ
すっかり更新が遅れてしまいました(^^;
ずっと雨空が続いたため気分も落ちてしまっていましたw
↑理由になってないww
さて、九州でレースに参加したあと自走で東京まで帰ってくるという暴挙wのとき、役立ったモノがいくつかありました。それをいくつか紹介したいと思います。
まずは「グリップ」です！
ちょいと地味ですが、ライディングに大きく影響を与える部分でもあります。ロングツーリングに行かれる方もいるかと思いますので、参考になればと思います(^^)